重生之军工霸主 第664章 格鲁曼的困局

    谭振华没有接受卢赫生和徐欣夫妇共进午餐的邀请，而是借口还有重要的公事在身便告辞离开了。

其实他哪有什么公事啊，今天接下来唯一的安排就是去教堂街拳击馆与金牌教练库斯·达马托教练讲数，目的则是拐跑他的得意弟子迈克·泰森，而根据林双喜的乌鸦嘴预言，这次讲数很有可能演变成一次踢馆事件——不过心高气傲至今打遍天下还没输过的林双喜表示自己肯定不会怂。

当然，这个“没输过”得把他自家老爸排除在外，嗯，还得排除谭振华的师兄李亚楠，那次应该算平手。

其实谭振华匆匆离开是为了两个原因，其一是怕一直待在外面的林双喜语言不通，自己在屋内大吃大喝而这人在外面饿着肚子喝西北风实在让人过意不去，带他进屋又太扎眼没法向卢赫生夫妇解释原委。

其二则是当卢赫生说出了关于“退休”的话题后，谭小子肚子里立马就冒出了一个坏主意，可这坏主意要针对的对象是薇薇安的爷爷——这就有些让他有些心怀愧疚了，卢老爷子可没得罪过他，一早来了就好茶好水招待着，还打算留他一起吃饭，可自己居然偷偷琢磨着怎么砸人家的饭碗，这事儿吧，搁哪儿说都不太地道是吧？

所以啊，心中有鬼的谭二少爷实在没脸吃卢家的饭，只好借故开溜了。

卢赫生关于暂时不能退休原因的解释提醒了谭振华，虽然他说的语焉不详，可谭振华毕竟是重生而来，只要稍微一点提示他就猜到了事情的原委——格鲁曼公司之所以不肯让老爷子退休，是因为他们正在执行的一项事关公司生死存亡的重大计划。

或者说，是格鲁曼公司为生存做出的最后奋力一搏。

由李路易·格鲁曼和崔克·斯沃布尔于1929年创建的格鲁曼航空航天公司是米国最重要的战斗机生产商之一，从其设计生产的第一架使用可伸缩起落架的f1f双翼战斗机被米国海军看重并获得其采购订单开始，它就和米国海军成为了关系异常紧密的合作伙伴。

由于海军的战机所处的工作环境远远比空军更加恶劣，海上的盐雾腐蚀、恶劣的天气、对起降性能和出动率更高的要求等都促使格鲁曼特别看重飞机的可靠性指标，也促使其在这个方面投入了更多资源倾斜，而因此造成的结果就是，格鲁曼制造的飞机，是米国所有飞机制造商的产品中可靠性最高、可维护性最好的，并以此得到了一个诨号“格鲁曼铁匠”。

从这个诨号也可以看出米**中对格鲁曼产品的信赖，米国海军的订单也成为了格鲁曼公司生存发展的基本盘。

格鲁曼的产品虽然以高可靠性出名，也不是说他其他的性能就差了，事实上，在第二次世界大战米国参战初期，米国海军当时装备的几种战斗机中，格鲁曼出品的单翼舰载战斗机f4f“野猫”是面对倭国传奇战机“零战”时，唯一能够与其打成平手的舰载机，而之后格鲁曼针对“零战”特点推出的战机f-6f“地狱猫”则在太平洋战场上将曾经不可一世的“零战”打得满地找牙。

嗯，说一个题外话，由此也可以看出，格鲁曼公司将自家战机命名为“猫”系列是有传统的，所以将其最著名的战机f-14命名为“熊猫”绝不是一时兴起，更不是占华夏的便宜——事实上，f-14的绰号是“tomcat”，与华夏的国宝大熊猫的英文正式名称“panda”连半毛钱的关系都木有，至于“tomcat”怎么会被翻译成了“熊猫”这话题就有点远了，有兴趣的童鞋可以自行去问问度娘。

回到主题，因为格鲁曼公司生产的战机在米国海军中占据了大部分份额，其性能和出动率又远甚于其他竞争公司的产品，以至于根据战后的统计，在太平洋战场上，倭国损失飞机中的三分之二都是被格鲁曼公司的产品击落的。

可惜，随着二战的终结，螺旋桨战机的时代也渐渐落幕，随之而来的是喷气式战斗机的崛起，而这个最初的机会被格鲁曼错过了，道格拉斯公司以f-4“鬼怪”战斗机几乎垄断了整个米国海军的战斗机市场，这一状况一直持续了十年之久，几乎没有订单的格鲁曼差一点就要倒闭，直到60年代卢赫生用a-6“入侵者”攻击机稳住了公司，又在70年代用一代经典f-14“熊猫”可变后掠翼战斗机将格鲁曼重新带上了辉煌的顶峰。

再加上格鲁曼的另一款产品e-2“徘徊者”预警/运输机，格鲁曼公司的这三款飞机在这一段时期几乎垄断了米国海军的航母甲板！

可惜，华夏有一句古话叫做“盛极必衰”，格鲁曼公司和它的“熊猫”战机现在面临的就是这种状况。

f-14“熊猫”毫无疑问是一架好飞机，它优异的飞行性能、强悍到令人发指的an/awg9脉冲多普勒雷达以及令敌人闻风丧胆的aim-54“不死鸟”中距空空导弹构建了它无可比拟的战斗能力，即便是与比它更加年轻的米国空军主力战机f-15“鹰”进行模拟对战也是胜多负少。

可以说，在当时的世界上，f-14“熊猫”无疑是性能最优秀的战斗机，没有之一！

可惜，它的缺点也同样明显。

第一个缺点当然是贵。

因为采用了可变后掠翼的气动外形，这种机翼可以根据飞行需要随意调节角度的科幻外形虽然赋予了f-14“熊猫”战机无以伦比的飞行性能，可也带来了无法避免的加工困难，而这，显然需要花费更加高昂的生产成本。

第二个缺点却不是来自飞机本身，而是源于格鲁曼公司。

格鲁曼虽然曾经研制生产过一系列成功的飞机，可惜，在米国航空业内，它却依然是一家“小”公司，特别是当他的对手叫做“麦道”的时候。

如果将苏俄的空军暂时排除在外，那么，米国空军将毫无疑问地荣登蓝星第一空军的宝座，那么，蓝星排名第二的是谁呢？

答案很令人尴尬，是米国海军。

是的，在1983年初这个时间点上，米国海军装备有4艘“福莱斯特级”和3艘“小鹰级”常规动力以及2艘“企业级”、3艘“尼米兹级”核动力航空母舰，总数达到了12艘之多，而且，还有两艘“尼米兹”级航母正在位于米国东部弗吉尼亚州的纽波特纽斯船厂建造！

这些横行四海的庞然大物，哪怕最小号的“福莱斯特级”航母之上，也装备有54架固定翼战斗机，可以想见，要塞满所有这些航母甲板所需的战机数量。

这份高达数百架战机的需求订单，会让多少人为之眼红！

同为米国战斗机生产大户、从某种意义上来说甚至是米国第一大飞机制造公司的麦道有可能会眼看这块巨大的蛋糕被格鲁曼垄断吗？

呵呵。